Bien qu’ils puissent ressembler à un plat de pâtes multicolores, les faisceaux de câbles vous aident à connecter votre nouvel autoradio au câblage de votre voiture. Dans cet article, nous allons voir les différents types de faisceaux de câbles et d’adaptateurs et leurs avantages lors de l’installation d’un nouvel autoradio à votre système technologie audio de voiture.
Nous aborderons également certains des autres types d’adaptateurs qui peuvent être nécessaires lors de l’installation d’autres équipements audio.
Chaque véhicule a une histoire de câblage différente. Parfois, vous pouvez choisir des fibres qui fonctionneront dans votre voiture. Dans d’autres cas, vous pouvez avoir besoin de plus d’un harnais pour compléter l’installation. Avant de ce précipité sur un modèle d’autoradio, consulter notre guide d’achat d’autoradio pour ne pas faire le mauvais choix.
Ces harnais simples contiennent les connexions des fils d’alimentation et des haut-parleurs. Ils peuvent également contenir des connecteurs pour les fils de terre et d’éclairage de la nouvelle enceinte stéréo.
En utilisant le schéma de câblage pour le système stéréo de la voiture, vous pouvez faire correspondre le câblage de chaque connecteur au câblage du nouveau système stéréo. Une fois que vous avez fait cela, insérez l’autre extrémité du harnais dans le connecteur de câblage de la voiture (celui qui était connecté au récepteur radio d’usine). L’utilisation du connecteur de câblage d’usine de la stéréo de la voiture vous permet d’installer une nouvelle stéréo sans endommager l’électronique de la voiture, en particulier dans les voitures modernes, ce dont nous allons parler ci-dessous.
Les couleurs des fils de connexion des systèmes stéréo du marché secondaire et de ces adaptateurs sont généralement standardisées. Cela n’a pas toujours été le cas, mais de nos jours, on s’attend à ce que le fil rouge soit le fil de mise sous tension et que le fil blanc soit le fil positif pour le haut-parleur avant gauche.
Vérifiez toujours le manuel d’installation de la chaîne stéréo ou de l’ampli caisson de basse pour Audi A3 avant d’installer le système. Le schéma de couleurs des fils du connecteur de l’adaptateur avant d’effectuer tout travail d’installation.
Les systèmes audio, les systèmes électriques et les équipements de confort des véhicules ont beaucoup évolué. Les faisceaux de câbles ont donc dû évoluer pour gérer le câblage et les informations complexes que les voitures modernes utilisent.
Sur certains véhicules, le faisceau de câbles doit être connecté à un endroit autre que celui situé derrière le récepteur radio. Un bon exemple est la version courante de la Ford Taurus, où l’amplificateur et la radio d’usine se trouvent dans le coffre de la voiture. Ces connexions consistent souvent en un schéma de câblage de base avec des fils suffisamment longs pour atteindre l’emplacement requis. Dans le cas de la Taurus, l’adaptateur comprend un câble de haut-parleur de 20 m de long qui peut atteindre le coffre et aussi un câble pour la caméra de recul.
Le système stéréo d’un véhicule possède parfois un amplificateur séparé, et lors de l’installation d’un nouveau récepteur, il est généralement nécessaire de connecter les câbles des haut-parleurs du nouveau système stéréo à la section de sortie de l’amplificateur d’usine. Ces connexions de dérivation de l’amplificateur permettent d’utiliser l’alimentation des haut-parleurs de la nouvelle unité stéréo au lieu de l’alimentation d’usine.
Ces connecteurs sont généralement plus accessibles que les adaptateurs d’intégration de l’amplificateur, mais peuvent nécessiter plus de travail si l’amplificateur est situé dans un endroit éloigné tel que sous le siège ou dans le coffre.
De nombreuses connexions de câblage peuvent vous permettre de remplacer l’amplificateur d’usine de la voiture lors du remplacement d’un récepteur radio standard. Ils contiennent des connecteurs qui relient les sorties du nouvel autoradio directement aux entrées de l’amplificateur d’usine. Vous utiliserez donc l’alimentation d’usine pour les haut-parleurs, et non l’alimentation de la nouvelle radio.
Ces connexions peuvent parfois réduire le temps d’installation, car le câblage n’a souvent pas besoin d’être acheminé jusqu’à l’emplacement de l’amplificateur d’usine, mais elles sont généralement plus chères que les connexions de dérivation mentionnées ci-dessus. Ces supports vous permettent également de voir le module connecté – ils disposent d’un réglage qui vous permet d’intégrer correctement le signal de sortie du système stéréo avec l’amplificateur d’usine pour que la musique reste claire.
Dans de nombreux véhicules, les avertissements sonores de sécurité sont intégrés à la radio d’usine. Le remplacement de la radio entraînera la perte de ces avertissements sonores, ce qui est dangereux. Par conséquent, ces véhicules nécessitent des harnais spéciaux pour maintenir ces avertissements sonores en place lorsque vous installez une nouvelle chaîne stéréo. Heureusement, ces courroies prennent également en charge toutes les connexions principales de la chaîne stéréo.
Les voitures modernes ont un nombre croissant de fonctions intégrées dans les radios d’usine qui rendent les connexions de câblage très difficiles. Cela peut inclure des éléments tels que Ford SYNC®, GM OnStar®, Chrysler Uconnect® et les systèmes audio au volant et les commandes audio du téléphone.
Le remplacement du récepteur radio d’usine sur ces véhicules nécessite un type d’adaptateur d’intégration plus robuste pour que ces fonctions fonctionnent avec la nouvelle stéréo.
Certains adaptateurs d’intégration, vous permettent même de télécharger la programmation de récepteurs et de véhicules spécifiques, afin que vous puissiez conserver autant de fonctions d’usine que possible.
Certains véhicules présentent non seulement des schémas de câblages complexes, mais aussi une disposition unique du tableau de bord. Les adaptateurs d’intégration pour ces véhicules comprennent à la fois des connecteurs de câblage et un kit de tableau de bord personnalisé pour que vous puissiez installer votre nouveau récepteur.
Ils contiennent généralement presque tout ce dont vous avez besoin pour connecter le récepteur, l’installer dans le tableau de bord et conserver de nombreuses fonctions d’usine utiles telles que la climatisation électronique. Une bonne installation de votre nouveau système audio pour voiture sera bénéfique pour vous.
Parfois, le faisceau de câbles ne couvre pas tout et vous avez besoin d’adaptateurs supplémentaires pour installer votre nouvelle stéréo. Ils peuvent vous aider à établir une connexion spécifique ou vous permettre de conserver une fonction d’usine.
De nombreuses connexions d’antenne AM/FM d’usine sont simplement branchées sur le connecteur d’antenne à l’arrière du nouveau récepteur. Toutefois, dans certaines voitures, le connecteur d’antenne a une forme différente ou fait partie d’un système d’antenne renforcé. Dans ces cas, un adaptateur d’antenne est nécessaire pour installer le récepteur radio afin que vous puissiez continuer à recevoir les stations AM/FM.
Les véhicules modernes sont souvent équipés de commandes au volant, ce qui vous permet de faire fonctionner le système audio d’usine en toute sécurité sans lâcher le volant. Ces fonctions comprennent le contrôle du volume, le passage d’une chanson à l’autre et le contrôle mains libres pour passer des appels. Dans la plupart des cas, ces commandes ne fonctionnent pas lorsque la radio d’usine est remplacée. Heureusement, des adaptateurs de volant permettent d’intégrer ces commandes dans de nombreux nouveaux systèmes stéréo, de sorte que vous pouvez continuer à utiliser ces commandes pratiques avec votre nouveau système stéréo.
Bien qu’ils ne prennent pas directement en charge l’installation d’autoradios, nos connecteurs de fils de haut-parleurs vous permettent d’utiliser les fils de haut-parleurs d’usine pour vos nouveaux haut-parleurs, tout comme les connecteurs pour autoradios. Leurs fiches correspondent aux fiches d’origine des fils des haut-parleurs de la voiture, et les autres extrémités s’adaptent aux bornes des nouveaux haut-parleurs. Ainsi, vous n’avez pas besoin de faire passer de nouveaux fils de la radio à tous les emplacements de haut-parleurs dans la voiture ou de couper les fils d’usine.